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汽车塑料件的拆解往往作为整个报废汽车拆解的一部分而进行的。在国内，拆解方法主要采用手工拆解和气割，部分回收企业配有的拆解设备。拆解是实现有效回收策略的重要手段，拆解费用也是回收利用的主要成本之一，而汽车塑料种类繁多，许多塑料件的结构复杂，含有多种类型的塑料，难以拆解彻底。为了实现汽车塑料件的拆解，建议在设计阶段就考虑回收时的拆解问题，从而降低拆解费用。
废旧塑料回收：废塑料回收从业者需要保护；
由于利润相对较低 ，以及城市职工不愿再从事又脏又累的回收工作等原因，废塑料回收行业基本上由外来人员在做。 他们没有，不享受福利，好多都居住在城市边缘的郊区或是城中村，地租越高，搬得越远。 他们不断远离城市，现代化大都市需要他们，但也请给与他们更多的支持和帮助。

废旧塑料回收：**价格的升高，作为石油物之一的塑料制品价格自然也水涨船高，废塑料的再生利用也被提到了要的位置。废弃塑料的回收再利用已经被现代化工企业普遍采用。废塑料经过人工筛检分类后，还要经过破碎，造粒，改性等流程，变成各种透明不透明塑料颗粒，再按照品相进行分类，后成为可以再次利用的再生料。

性不同的塑料混合后的再生制品容易出现分层，制品性能较差。不同种类塑料制品熔点或软化点相差较大，难以在相同温度下加工成型，所以为使废旧塑料得到更好的回收利用，必须进行识别和分类。因此，识别是废旧塑料回收利用的重要环节。识别塑料简单的方法是在塑料产品出厂前，贴加识别标签。欧盟2003/138/EC指令提出了对汽车塑料零部件表面的材料标识要求，即，质量大于一百克的塑料件，按照ISO1043-1、ISO1043-2和ISO11469标准要求标识材料。我国于2008年制定了汽车行业标准QC/T797-2008《汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体材料标识与标记》，供汽车生产厂商参考使用。然而，对于在上述法规要求之前的汽车产品，有可能没有塑料标识，就需要采取其他方法来识别。同时，即使是有标识的塑料部件也可能有两个缺陷：一是标签可能是错误的，如新生产的塑料部件的成分改变后，生产厂家仍使用原来的模具;二是手工识别费用昂贵且效率低，当采用机器自动分离时，则需要其他快速识别的方法。几种的塑料识别技术见表1-2。

我国废旧塑料现有的主要处理方式有三种：
1、填埋；
2、焚烧；
3、回收再造粒；
将废旧塑料回收后进行再造粒，是废旧塑料回收技术的进步。利用的造粒设备，可将废旧聚乙烯、聚丙烯等塑料通过合理的分离方法分离，在改性后再造粒。同填埋法和焚烧法相比，废旧塑料再造粒实现了真正意义上的资源循环利用。我国在回收废旧塑料并进行再造粒方面起步较早，为节省资源和保护环境作出了巨大贡献。
废旧塑料回收：随着塑料制品消费量不断，废弃塑料也不断增多。另外，我国汽车用塑料年消费量已达40万吨，电子电器及家电配套用塑料年消费量已达100多万吨，这些产品报废后成了废塑料的重要来源之一。据了解，2004年国内废塑料已达约1100万吨。这些废塑料的存放、运输、加工等待被加工的废弃塑料原料应用及后处理若不得当，势必会破坏环境，危害百姓健康。
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